האגרה ל- 1 בינואר 2005 הוצג בגרמניה. אגרה תלויי-מרחק זה חל באותו הרגע על כל הכבישים המהירים, כמה כבישים עמוסים. ישולם היא עליך לאסוף, שהוא בעיקר של דויטשה טלקום, דיימלר־קרייזלר, מותקן ומופעל משאיות מ- 12 טונות משקל הרכב גרוס, אלא גם מכוניות קטנות יותר, אשר יגיע zuläsiges המשקל הכולל של 12 טון עם צוות תג, וזה יהיה מתאים שינוע הסחורות, betrift מערכת אגרה גרמני היו חברות במיוחד על-ידי אגרה חברה פרטית. מטרת המבוא של מסכום האגרה היה כי גם משתמשים auländische ייעשה שימוש תחזוקת תשתיות תחבורה גרמני לשלם. זה מחושבים עם הכנסה ברוטו של-3.3 מיליארד אירו. חלק הראשי של הכסף משמש שוב תחזוקת הכביש. אין דרך שני לשלם את האגרה. מצד אחד ניתן לבנות התקן הנשלטות על-ידי ה-GPS ישירות על הלוח, אשר יהיה כביכול סיפון יחידה (OBU) הוא שם חיוב עשה באופן אלקטרוני, או לשלם עבור נתיב אגרה מראש בתחנות הדלק מסופי אגרה או דרך האינטרנט.

גם נשלט, אם הוא שילם. כאן, יש הליך אוטומטי בחן את כלי הרכב על צילום של החזית, אינפרא-אדום ב- Kontrolbrücken מסוימים. יש גם עדיין פקד הנייד על-ידי פקד אגרה 535 צליל ופקד נייח על-ידי שוטרים, מנופף החוצה נהג משאית מאחורי הגשרים על מגרש חנייה. בעיה פיתח מאז המבוא של האגרה בגרמניה, הוא כי התנועה כעת לעבר מן הכבישים הראשיים של אגרה בכבישים ללא אגרה, דבר הגורם הם במידה רבה מדי לגגות. נגד זה, יש תקנות מסוימות, כלומר באמצעות חקיקה נגד משאיות אגרה, לעיתים עד כדי bestimten פעמים (הגבלות לילה) וסיומת של האגרה בקטעים מסוימים של הכבישים המהירים.